Le contrat du système de métro 100% automatique de la ligne 18 du futur métro francilien a été attribué à Alstom

La société du Grand Paris et Île-de-France mobilités ont choisi Alstom pour fournir le matériel roulant de la ligne 18 du futur métro francilien soit environ 37 rames dont 15 en tranche ferme. Alstom sera en charge également de fournir les solutions d’automatisme de conduite sans conducteur, de transmission de données, de commandes centralisées de supervision et l’intégration générale du système de transport. La partie tranche ferme du marché s’élève à environ 230 M€.

« Les équipes Alstom sont particulièrement fières de remporter le contrat de la ligne 18 du futur métro francilien. Après le système du métro de Toulouse qui nous a été confié l’an dernier, l’attribution de ce contrat est une nouvelle reconnaissance de notre expertise en système de métro intégré clé en main et de mobilité digitale. Ce contrat est aussi le signe de la confiance renouvelée de nos clients, Île-de-France Mobilités et la Société du Grand Paris » a déclaré Jean-Baptiste Eyméoud, Président d’Alstom France.

Une solution complète de signalisation de métro automatique

Pour la ligne 18 du futur métro francilien, Alstom met en œuvre un système complet de signalisation comprenant trois technologies :

• Les automatismes de conduite Urbalis Fluence, solution innovante dont le principe repose sur une communication directe de train à train, embarque l’intelligence du système à bord des trains et améliore la performance globale de la ligne en réduisant l’intervalle entre les trains.
• Les commandes centralisées Iconis permettent la gestion automatisée du trafic avec une grande souplesse de fonctionnement pour l’opérateur, lui permettant d’élaborer des stratégies de régulation avancées.
• Le système de transmission des données, basé sur des produits robustes et éprouvés, offre une très haute disponibilité.

Un rôle d’intégrateur général

Alstom assumera le rôle d’intégrateur général, qui comprend la vérification des tests des différents sous-ensembles et l’organisation des essais d’ensemble du système, dont la réalisation fonctionnelle des tests globaux et la vérification des performances de l’ensemble du système de transport.

Le métro Metropolis Alstom est adapté aux caractéristiques et aux besoins spécifiques de la ligne 18

Il comprend de larges couloirs, des intercirculations confortables, 3 larges portes par voiture et une ouverture panoramique à chaque extrémité. Il comprend également de multiples sources lumineuses, de nombreux systèmes d’informations voyageurs (dont des plans de ligne numériques) ainsi que des prises USB. Aux heures de pointes, chaque rame pourra transporter 498 voyageurs (dont 54 assis) à une vitesse commerciale allant jusqu’à 100 km/h.

Les sites Alstom concernés dans le développement du projet

Les sites de Saint-Ouen et Villeurbanne gèreront le développement et le déploiement des systèmes de pilotage automatique, de transmission de données et des commandes centralisées, ainsi que l’intégration générale du système de transport. Le site de Valenciennes Petite-Forêt conduira le projet, les études, le développement, la production, l’assemblage et validera les trains.