Egis sera maître d’œuvre général pour le projet du Tramway Express de l’Ouest Lyonnais (TEOL) à Lyon

SYTRAL Mobilités a attribué la maîtrise d’œuvre générale du projet TEOL à Egis, mandataire d’un groupement formé avec les architectes-paysagistes Gautier+Conquet ainsi que les agences d’architectures Atelier Schall et Grimshaw. En 2032 devrait entrer en service le prolongement, d’environ 6 km, de la ligne de tramway T2 qui desservira l’Ouest Lyonnais.

Le projet

Le projet TEOL prolonge la ligne de tramway T2 au départ de la station Hôtel de Région Montrochet, secteur de Confluence (Lyon 2ème), pour atteindre la nouvelle station de Alaï (Francheville et Tassin-la-Demi-Lune).

Long de 6 km, il passera en souterrain rive gauche de la Saône pour desservir les stations souterraines de Point du Jour et Charcot-Provinces (Sainte-Foy-lès-Lyon), puis ressortira après 3 km de tunnel à proximité de la station Ménival, fera une halte à la station Libération (Tassin-la-Demi-Lune), pour rejoindre le terminus à Alaï. La fréquence de passage en heure de pointe est annoncée à 5 minutes.

Pièce centrale d’un objectif d’intermodalité, TEOL offrira des connexions efficaces avec le réseau TCL et le réseau ferroviaire, et un pôle d’échange multimodal à Alaï comprenant des parc-relais vélos et voitures de 300 places chacun sera créé.

Les espaces publics traversés seront repensés pour améliorer le cadre de vie et les parcours pour les modes de déplacement actifs (vélos, piétons).

De grands travaux avec de multiples contraintes

• Le tunnel présente une pente de 8%, à construire dans le contexte géotechnique et hydrogéologique complexe du versant des Balmes, et avec des surfaces de chantier particulièrement réduites,
• La construction d’un puits de ventilation et d’accès pour les secours à plus de 70 mètres de profondeur,
• La construction d’un nouveau pont sur la Saône intégrant aussi des cheminements modes actifs,
• Le raccordement au réseau de tramway existant et l’optimisation du fonctionnement actuel de la ligne T2,
• Le contexte urbain et les forts enjeux environnementaux des secteurs traversés.

Parties prenantes du projet

• Egis : mandataire du groupement
• Agences Gautier+Conquet : paysagiste pour les aménagements de surface
• Atelier Schall : architecte pour la station Point du Jour
• Grimshaw : architecte pour la station Charcot-Provinces.

 Les missions d’Egis

Egis assurera l’ensemble des phases d’études et de travaux depuis l’avant-projet jusqu’à la mise en service, ainsi que les missions complémentaires suivantes :

• L’Ordonnancement, Pilotage et Coordination (OPC) du chantier,
• La synthèse et la coordination des déviations de réseaux,
• Le renforcement des bâtis,
• L’assistance à la rédaction des dossiers administratifs,
• L’élaboration des dossiers de sécurité,
• L’assistance au suivi archéologique,
• La réalisation des essais.

 Le périmètre couvre :

• L’ensemble des infrastructures, hors pont sur la Saône :
• Le tunnel et ouvrages associés,
• Les deux nouvelles stations souterraines (Point du Jour et Charcot – Provinces),
• L’ensemble des aménagements de surface,
• La maîtrise d’œuvre des réseaux d’assainissement.
• L’ensemble des équipements et systèmes (hors Matériel Roulant et systèmes centraux) : voie-ferrée, lignes aériennes de contact (LAC), courants forts, courants faibles, ventilation, électromécanique, signalisation,…
• Les modifications et adaptations de la ligne T2.

« Sur ce projet atypique, Egis mobilisera et mettra en musique ses expertises multidisciplinaires, que cela soit en géotechnique et génie civil des ouvrages souterrains, en conception des systèmes tramway, en conception des ERP stations souterraines, en ingénierie environnementale, en ouvrage d’art, en VRD… démontrant ainsi une vision ensemblière de la conception et du suivi de la réalisation des infrastructures de transports, ainsi qu’une capacité à mener de grands projets ». Egis